Koło zębate to metalowa przekładnia składająca się z metalowego pierścienia wewnętrznego lub piasty zaciskowej z otworami na śruby oraz pierścienia zębatego. Koła zębate mogą być nakręcane bezpośrednio lub wciskane na piastę napędową maszyny, zwykle stosowaną w koparkach.Podobnie jak koło zębate, koło zębate składa się z metalowego pierścienia wewnętrznego z otworami na śruby i pierścienia zębatego. W przeciwieństwie do koła zębatego, grupa kół zębatych składa się z różnych części koła łańcuchowego podwozia spychacza. Oznacza to, że segmenty można zamieniać bez usuwania połączeń gąsienic .
Koła zębate i segmenty powinny zawsze odpowiadać podziałce łańcucha. Jeśli koło zębate lub segment jest zużyte, wierzchołek pierścienia zębatego stanie się spiczasty. Dzieje się tak, ponieważ istnieje interakcja pomiędzy igłą a tuleją. Inna popularna forma zębatki i zużycie segmentu to zużycie boczne. Jest to spowodowane (między innymi) zużytymi szynami łańcucha, skręconym podwoziem lub złym prowadzeniem przedniego koła. Może być również spowodowane filtrowaniem twardego materiału pomiędzy tulejami i zębatkami lub nieprawidłowym ustawieniem. Aby zmniejszyć zużycie spowodowane infiltracją gleby (farszem) wykonaliśmy doły piaskowe na zębatkach.Czasami koła łańcuchowe lub segmenty maszyny są ostre, ale połączenia gąsienic wydają się być w rozsądnym stanie. Często jesteśmy pytani, czy nadal musimy wymieniać koła łańcuchowe. Jedynym powodem, dla którego koło łańcuchowe jest spiczaste, jest zwiększona podziałka łańcucha. Zwiększony podziałka tworzy większy luz pomiędzy sworzniem a tuleją. W rezultacie tuleja łańcucha nie jest już wyrównana z wydrążoną częścią koła łańcuchowego. Powoduje to zużycie koła łańcuchowego i jego ostrze staje się ostre. Dlatego nigdy nie wymieniaj koła łańcuchowego. Jeśli jest to konieczne aby wymienić zębatkę koparki na suchy łańcuch, należy zawsze wymienić korbowód gąsienicy i odwrotnie.Ponieważ buldożery wykonują dużo pracy ruchomej, potrzebują oleju do smarowania łańcucha z segmentami. Zużycie segmentów zwykle występuje w korpusie misy pomiędzy punktami segmentów. Dopiero gdy łańcuch smarowany olejem wycieknie, skok będzie większy, a wierzchołki segmentów staną się ostre .Jeżeli łańcuch smarowany olejem nie przecieka, najlepiej wymienić sekcję przed zakończeniem cyklu; dzięki temu przekładnia popracuje jeszcze kilkaset godzin.
Czas publikacji: 17 listopada 2021 r
